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By Dipl.-Ing. Hans-Dieter Beckmann, Dr.-Ing. Hermann Oetting (auth.), Dr. rer. nat. Jörn Hansen (eds.)

ISBN-10: 3540159347

ISBN-13: 9783540159346

ISBN-10: 3642826245

ISBN-13: 9783642826245

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Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer ebook documents mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen.

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KraftstoffverdUnnungen des Motorenoles treten im "Stop and go"-Betrieb und hier besonders bei jungfraulichen Motoren mit hoher "Blow by"-Gasrate auf. Die Kondensation des Ottokraftstoffes erfolgt unterhalb des Taupunktes des Motors und ist mit 60 - 70 0 C Olsumpftemperatur anzusetzen. GroBenordnungen von Vergaserkraftstoff 6 - 8 Vol% sind im Winterbetrieb durchaus moglich. -VerdUnnung anzusetz-en. Hinsichtlich der Legierungskomponenten, die im Motorenol verwendet werden, konnen folgende Bestandteile evtl.

Ringtrager, FVW-Kolbenhemd und FVW-Bolzenlagerung - ein FVW-Kolben mit thermisch stabilisierter Beschichtung zum Brennraum. Gebaute Kolben als - Pendelschaftkolben mit FVW-Kolbenhemd - Kolben mit geteilten Lagern zur Montage von Kugelkopf bzw. Hammerkopfpleueln. Der Kolben tragt mit uber 0,3 kg bei diesem Motor den greBten leil zu den oszillierenden Massen des Kurbeltriebs bei, es scheint aber auch am schwierigsten, hier deutlich Gewichtsreduktionen zu erzielen. Pleuelbauarten 1m Hinblick auf eine FVW-Konstruktion ware es am besten, man wurde auf eine Verschraubung verzichten kennen.

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Faserverbundwerkstoffe by Dipl.-Ing. Hans-Dieter Beckmann, Dr.-Ing. Hermann Oetting (auth.), Dr. rer. nat. Jörn Hansen (eds.)


by Donald
4.2

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